Audi · B9
A4 2022
- Vendidos en 2022352
- Puesto en ventas231.º de 352
- Hecho en Alemania
- Llamados a revisión0
Audi · B9
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Audi A4 40 TFSI Dynamic MY22 | $744,900 | $941,592 | 25 de octubre de 2021 |
| Audi A4 40 TFSI Select MY22 | $789,900 | $998,474 | 25 de octubre de 2021 |
| Audi A4 40 TFSI Dynamic MY22 | $794,900 | $959,454 | 24 de mayo de 2022 |
| Audi A4 40 TFSI Select MY22 | $844,900 | $1,019,804 | 24 de mayo de 2022 |
| Audi A4 40 TFSI S line MY22 | $864,900 | $1,093,278 | 25 de octubre de 2021 |
| Audi A4 40 TFSI S line MY22 | $919,900 | $1,110,330 | 24 de mayo de 2022 |
La versión más equipada de 2022 costaba $919,900. Precios de lista del sitio oficial de Audi o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2016 – 2025
Llegó el 3 de febrero de 2016 como modelo 2017, desde $514,900 (2.0T Dynamic) hasta $649,900 (2.0T quattro de 252 hp), con una versión diésel 2.0 TDI de 190 hp. En mayo de 2017 el S4 costaba $999,900. Con la renovación del modelo 2021 adoptó el nombre 40 TFSI, desde $654,900. 2016 fue su mejor año, con 2,457 según el INEGI; después sus ventas bajaron hasta menos de 100 al año desde 2025. En agosto de 2025 Audi presentó en México el A5 Sedán como su reemplazo, hecho en Neckarsulm, desde $974,900. El INEGI registra unos 8,800 A4 de febrero de 2016 a mayo de 2026.
Motores: 2.0 l turbo, 190 hp, 2.0 l turbo diésel, 190 hp, 2.0 l turbo, 252 hp, 3.0 l V6 turbo, 354 hp (S4)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| A4 quattro 2.0 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 11.1 | 14.5 | 12.3 |
| A4 S line quattro 2.0 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 10.2 | 13.2 | 11.5 |
| A4 allroad quattro 2.0 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 10.2 | 12.8 | 11.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
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