Audi · C8 (4K)
A7 2024
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- Vendidos en 202495
- Puesto en ventas344.º de 407
- Hecho en Alemania
- Llamados a revisión0
La generación de 2024
2019 – 2025
Segunda generación · C8 (4K)
Llegó a México en abril de 2019 en dos versiones con el V6 TFSI y sistema mild hybrid de 48 V: Elite en $1,259,900 y S-Line en $1,309,900. Para agosto de 2020 ya se ofrecía el 45 TFSI de cuatro cilindros, desde $1,159,900. En junio de 2025 el RS 7 Sportback Performance costaba $3,174,900. Audi terminó la producción del A7 en 2025 y presenta al nuevo A6 como su sucesor. Según el INEGI, de marzo de 2011 a enero de 2026 se vendieron unos 1,940 A7, todos importados de Alemania.
Motores: 3.0 l V6 turbo con sistema mild hybrid de 48 V, 340 hp (55 TFSI), 2.0 l turbo, 245 hp (45 TFSI)
Especificaciones del modelo 2024
- Potencia245 a 245 hp
- Torque273 a 273 lb-pie
- Rendimiento12.2 a 18.3 km/l
- Cajuela535 a 535 l
Motores y rendimiento del 2024 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| A7 quattro 3.0 l automática de 7 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium | 9.4 | 12.8 | 10.6 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
- Adultos93 %
- Niños85 %
- Peatones y ciclistas81 %
- Asistencias76 %
Probado en Europa: Audi A7 (2.0 diesel - 40 TDI). Aplica a la generación que aquí se vendió desde el 2019. Ver resultado de Euro NCAP
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2024
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Audi A7 4 DR AWD | — | — | 5 de 5 | — |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2024
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