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Audi · FY

Q5 2023

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  • Vendidos en 20232,926
  • Puesto en ventas103.º de 366
  • Hecho en México
  • Llamados a revisión1

La generación de 2023

2017 – 2025

Segunda generación · FY

Es la primera generación hecha en México: la producción en San José Chiapa empezó en septiembre de 2016. Llegó a las agencias en enero de 2017, desde $699,900 (Dynamic) hasta $899,900 (S Line). En septiembre de 2021 se sumó la Q5 Sportback, también de Puebla, desde $1,109,900. El INEGI registra unas 19 mil vendidas en México de 2017 a agosto de 2025, contra más de 1.2 millones exportadas.

Motores: 2.0 l turbo, 252 hp, 3.0 l V6 turbo, 354 hp (SQ5)

Especificaciones del modelo 2023

Motores y rendimiento del 2023 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Q5 quattro 2.0 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium9.812.310.6
Q5 S-Line quattro 2.0 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium9.412.310.6
Q5 Sportback S-line quattro 2.0 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium9.412.310.6
Q5 TFSI e quattro 2.0 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · integral · híbrido enchufable10.611.511.1

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

Euro NCAP 20175 de 5 estrellascalificación vencida
  • Adultos93 %
  • Niños86 %
  • Peatones y ciclistas73 %
  • Asistencias58 %

Probado en Europa: Audi Q5. Aplica a la generación que aquí se vendió del 2018 al 2024. Ver resultado de Euro NCAP

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2023