Audi
Q8 2025
- Vendidos en 2025479
- Puesto en ventas252.º de 438
- Hecho en Eslovaquia
- Llamados a revisión0
Audi
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Audi Q8 SUV 55 TFSI Elite MY 25 | $1,734,900 | $1,837,096 | 11 de diciembre de 2024 |
| Audi Q8 SUV 55 TFSI Elite MY 25 | $1,739,900 | $1,804,226 | 3 de agosto de 2025 |
| Audi Q8 SUV 55 TFSI S line MY 25 | $1,899,900 | $2,011,815 | 11 de diciembre de 2024 |
| Audi Q8 SUV 55 TFSI S line MY 25 | $1,904,900 | $1,975,326 | 3 de agosto de 2025 |
| Audi Q8 TFSI e MY 25 | $2,119,900 | $2,205,508 | 24 de junio de 2025 |
| Audi SQ8 SUV TFSI MY 25 | $2,149,900 | $2,276,542 | 11 de diciembre de 2024 |
| Audi SQ8 SUV TFSI MY 25 | $2,154,900 | $2,234,569 | 3 de agosto de 2025 |
| Audi RS Q8 SUV Performance TFSI MY 25 | $3,234,900 | $3,365,536 | 24 de junio de 2025 |
La versión más equipada de 2025 costaba $3,234,900. Precios de lista del sitio oficial de Audi o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2019 – hoy
Llegó en febrero de 2019 en dos versiones, 55 TFSI Elite ($1,399,900) y S Line ($1,499,900), con V6 3.0 turbo de 340 hp, caja automática de ocho velocidades y sistema híbrido ligero de 48 volts, que la libraba del ISAN y del Hoy No Circula. En febrero de 2021 llegó el RS Q8, con el V8 biturbo de 600 hp que comparte con el Lamborghini Urus, en $2,689,900. La renovación presentada en septiembre de 2023 llegó en mayo de 2024 con el SQ8 de 507 hp, en $2,149,900; en diciembre de 2024 la Q8 55 TFSI costaba $1,734,900 (Elite) y $1,899,900 (S line). En 2025 se sumaron la híbrida enchufable Q8 TFSI e ($2,119,900) y el RS Q8 Performance de 640 hp ($3,234,900). Según el INEGI se vendieron 803 en 2019, su mejor año.
Motores: 3.0 l V6 turbo, híbrido ligero, 340 hp, 4.0 l V8 biturbo, 507 hp (SQ8), 4.0 l V8 biturbo, 600 hp (RS Q8), 4.0 l V8 biturbo, 640 hp (RS Q8 Performance)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 L Automatica | 10.4 | 12.7 | 11.3 | 207 g/km |
| 4.0 L Automatica | 7.5 | 11.9 | 9 | 260 g/km |
Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Q8 quattro 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium | 7.2 | 9.8 | 8.1 |
| Q8 e-tron quattro (20 inch wheels) automática de 1 velocidades · integral · eléctrico | 32.7 | 34 | 33.2 |
| Q8 e-tron quattro (21 inch wheels) automática de 1 velocidades · integral · eléctrico | 31 | 31.9 | 31.5 |
| Q8 Sportback e-tron quattro (20 inch wheels) automática de 1 velocidades · integral · eléctrico | 32.7 | 34 | 33.2 |
| Q8 Sportback e-tron quattro (21 inch wheels) automática de 1 velocidades · integral · eléctrico | 31 | 31.9 | 31.5 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Probado en Europa: Audi Q8 (V6 3.0 TFSI 250 kW - 55 TFSI quattro tiptronic). Aplica a la generación que aquí se vendió desde el 2019. Ver resultado de Euro NCAP
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Audi Q8 SUV AWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
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