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BMW · F25

X3 2015

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  • Vendidos en 20151,493
  • Puesto en ventas131.º de 318
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión0

La generación de 2015

2011 – 2017

Segunda generación · F25

Llegó a México a principios de febrero de 2011, entre 44 mil y 59 mil dólares, con caja automática de 8 velocidades; era 79 mm más larga y 28 mm más ancha que la anterior. Fue la primera X3 hecha en Spartanburg, Estados Unidos. Para el modelo 2016 costaba de $594,900 (sDrive20iA) a $859,900 (xDrive35iA M Sport). El INEGI registra unas 8,900 vendidas de 2011 a 2017.

Motores: 3.0 l, 6 cilindros, 258 hp (xDrive28i), 3.0 l biturbo, 6 cilindros, 306 hp (xDrive35i)

Especificaciones del modelo 2015

Motores y rendimiento del 2015 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
X3 sDrive28i 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · trasera · gasolina premium8.911.910.2
X3 xDrive28i 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium8.911.910.2
X3 xDrive35i 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium8.111.18.9
X3 xDrive28d 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · diésel11.51412.8

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2015
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2015BMW X3 Sdrive28I SUV RWD5 de 55 de 55 de 54 de 5
2015BMW X3 Xdrive28D SUV AWD5 de 55 de 55 de 54 de 5
2015BMW X3 Xdrive28I SUV AWD5 de 55 de 55 de 54 de 5
2015BMW X3 Xdrive35I SUV AWD5 de 55 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2015

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