BMW · E70
X5 2010
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- Vendidos en 2010759
- Puesto en ventas123.º de 295
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
La generación de 2010
2007 – 2013
Segunda generación · E70
Se produjo de julio de 2006 a julio de 2013. En México el INEGI la registra como 3.0i y 4.8i y, desde 2010, como xDrive35i y xDrive50i; en 2009 llegó la primera X5 M. Según el INEGI se vendieron unas 2,200 X5 en 2007 y 2008, sus mejores años de esta etapa.
Motores: 3.0 l, 6 cilindros, 272 PS (3.0i), 4.8 l V8, 355 PS (4.8i), 3.0 l turbo, 306 PS (xDrive35i), 4.4 l V8 biturbo, 408 PS (xDrive50i), 4.4 l V8 biturbo, 555 PS (X5 M)
Motores y rendimiento del 2010 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| X5 xDriveM 4.4 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 5.1 | 7.2 | 6 |
| X5 xDrive30i 3.0 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium | 6.4 | 8.9 | 7.7 |
| X5 xDrive35d 3.0 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · diésel | 8.1 | 11.1 | 9.4 |
| X5 xDrive48i 4.8 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 6 | 8.1 | 6.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2010
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | BMW X5 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 4 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2010
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