BMW · F15
X5 2013
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- Vendidos en 2013558
- Puesto en ventas158.º de 297
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
La generación de 2013
2013 – 2018
Tercera generación · F15
Llegó en octubre de 2013 solo como xDrive50iA, con V8 biturbo de 450 hp: la Excellence costaba $1,176,900 y la M Sport $1,236,900. Después se sumó la xDrive35iA, que para el modelo 2016 costaba $914,900. Las ventas crecieron cada año: el INEGI registra unas 8 mil de 2014 a 2018.
Motores: 4.4 l V8 biturbo, 450 hp (xDrive50i), 3.0 l turbo, 6 cilindros (xDrive35i)
Especificaciones del modelo 2013
- Potencia306 a 306 hp
- Torque295 a 295 lb-pie
- Rendimiento9.9 a 9.9 km/l
Motores y rendimiento del 2013 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| X5 xDrive50i 4.4 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 6 | 8.5 | 6.8 |
| X5 xDrive35i 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium | 6.8 | 9.8 | 8.1 |
| X5 M 4.4 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 5.1 | 7.2 | 6 |
| X5 xDrive35d 3.0 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · diésel | 8.1 | 11.1 | 9.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2013
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | BMW X5 Xdrive35D SUV AWD | 4 de 5 | 3 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2013 | BMW X5 Xdrive35I SUV AWD | 4 de 5 | 3 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2013 | BMW X5 Xdrive50I SUV AWD | 4 de 5 | 3 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2013
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