BMW · G07
X7 2027
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BMW · G07
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| BMW X7 xDrive40i | $2,202,000 | $2,202,000 | 4 de octubre de 2026 |
| BMW X7 xDrive40i | $2,223,900 | $2,223,900 | 15 de octubre de 2026 |
| BMW X7 xDrive40i M Exclusive Edition | $2,295,900 | $2,295,900 | octubre 2026 a octubre 2026 |
| BMW X7 M60i | $2,506,900 | $2,506,900 | 4 de octubre de 2026 |
| BMW X7 M60i | $2,531,000 | $2,531,000 | 15 de octubre de 2026 |
La versión más equipada de 2027 costaba $2,531,000. Precios de lista del sitio oficial de BMW o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2019 – hoy
Su producción en Spartanburg empezó en diciembre de 2018. BMW anunció su venta en México para mayo de 2019 en cuatro versiones: xDrive40iA Pure Excellence en $1,649,900, xDrive40iA M Sport en $1,699,900, xDrive50iA Pure Excellence en $1,829,900 y xDrive50iA M Sport en $1,899,900; el INEGI registra las primeras 11 unidades en abril de 2019. En enero de 2020 la lista de BMW México ya ofrecía el M50i en $1,990,000. La renovación de 2022 cambió el frente con faros divididos y en septiembre de 2022 se publicaron sus precios en México en dos versiones: xDrive40i en $1,980,000 y M60i en $2,400,000, ambas con sistema de 48 V. En abril de 2026 costaban $2,195,900 y $2,499,900. Según el INEGI, 2025 fue su mejor año, con 403 unidades.
Motores: 3.0 l seis cilindros turbo, 340 hp (xDrive40i, 2019 – 2022), 4.4 l V8, 462 hp (xDrive50i, 2019), 4.4 l V8 con mild hybrid de 48 V, 530 hp (M60i, desde 2022), 3.0 l seis cilindros turbo con mild hybrid de 48 V, 381 hp (xDrive40i, desde 2022)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| X7 xDrive40i 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium | 8.9 | 10.6 | 9.4 |
| X7 M60i xDrive 4.4 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 7.2 | 8.9 | 8.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
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