Chevrolet
Cavalier 1996
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- Vendidos a distribuidores en 199610,728 (mayoreo, AMIA vía INEGI)
- Llamados a revisión0
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La generación de 1996
1995 – 2005
Tercera generación
Fue el primer rediseño completo del Cavalier y también se armó en Ramos Arizpe, junto con su gemelo el Pontiac Sunfire. En enero de 2002 el sedán costaba de $129,100 (paquete A) a $154,250 (paquete E), y a finales de 2003 el coupé arrancaba en $133,290. El INEGI aún registra 82 Cavalier vendidos entre enero y mayo de 2005; en 2006 su lugar lo ocupó el Optra.
Motores: 2.2 l, 4 cilindros
Motores y rendimiento del 1996 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Cavalier 2.2 l automática de 3 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.9 | 12.3 | 10.2 |
| Cavalier 2.2 l automática de 4 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 13.2 | 10.6 |
| Cavalier 2.2 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 14 | 11.1 |
| Cavalier 2.4 l automática de 4 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.1 | 12.3 | 9.8 |
| Cavalier 2.4 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.5 | 12.8 | 9.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 1996
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Chevrolet Cavalier 4-DR. | — | 3 de 5 conductor · 3 de 5 pasajero | — adelante · — atrás | — |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 1996
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