Chevrolet
Colorado 2025
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- Vendidos en 20252,044
- Puesto en ventas136.º de 438
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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2023 – hoy
Llegó a mediados de junio de 2023 en versiones LT ($936,400) y Z71 ($1,005,400), con caja automática de 8 velocidades; en agosto se sumó la ZR2 todoterreno, en $1,126,400. Se fabrica en Wentzville desde enero de 2023. El INEGI registra unas 17,800 Colorado estadounidenses vendidas de 2016 a agosto de 2026.
Motores: 2.7 l turbo, 310 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 2.7 L Automática | 8.9 | 12 | 10.1 | 232 g/km |
Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Colorado 2.7 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · trasera · gasolina | 8.1 | 9.8 | 8.5 |
| Colorado 2.7 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina | 7.2 | 8.9 | 8.1 |
| Colorado Mud Terrain Tires 2.7 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina | 7.2 | 8.5 | 7.7 |
| Colorado ZR2 2.7 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina | 7.2 | 7.2 | 7.2 |
| Colorado ZR2 Bison 2.7 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina | 6.8 | 6.8 | 6.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Chevrolet Colorado PU/CC 4WD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
| 2025 | Chevrolet Colorado PU/CC RWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
| 2025 | Chevrolet Colorado ZR2 Bison PU/CC 4WD | — | 4 de 5 | 5 de 5 | — |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
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