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Chevrolet · GMT610

Express 2014

Costaba desde$391,300
En pesos de septiembre 2026$672,735
  • Vendidos en 20141,264
  • Puesto en ventas124.º de 307
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

Versiones y precios del Express 2014

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
Express LS, 1500, AUT, 4 VEL, MOTOR VORTEC V6 4.3L MFI$391,300$672,7359 de marzo de 2014
Express LS, 1500, AUT, 4 VEL, MOTOR VORTEC V6 4.3L MFI$392,400$657,42018 de diciembre de 2014
Express LS, V8 6.0L, 177" Wheelbase, Control de Crucero$441,000$738,84411 de diciembre de 2014
Express LS, V8 6.0L, 159" Wheelbase, Control de Crucero$444,000$743,87011 de diciembre de 2014
Express LS, 3500, AUT, A/ACOND, 4 VEL, MOTOR VORTEC V8 6.0L SFI$447,000$768,4969 de marzo de 2014
Express LS, 3500, AUT, A/ACOND, 4 VEL, MOTOR VORTEC V8 6.0L SFI$448,000$750,57218 de diciembre de 2014

La versión más equipada de 2014 costaba $448,000. Precios de lista del sitio oficial de Chevrolet o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.

La generación de 2014

2003 – hoy

Segunda generación · GMT610

En 2003 Chevrolet México la ofrecía de 8 y 15 pasajeros y de carga, con V6 4.3 de 200 hp o V8 5.3 de 285 hp y 6.0 de 300 hp, todos con caja automática de cuatro velocidades. En mayo de 2012 la de pasajeros costaba $365,700 con V6 y $418,200 con V8 6.0; en junio de 2017 la de carga partía de $543,200 y la de pasajeros de $579,100. El chasis cabina Cutaway aparece en el INEGI sólo de 2011 a 2016. La ficha de 2025 marca un V6 4.3 de 276 hp con caja automática de 8 velocidades. El INEGI registra las últimas de pasajeros en diciembre de 2025; la de carga sigue apareciendo en 2026 con una unidad al mes o menos.

Motores: 4.3 l V6, 200 hp, 5.3 l V8, 285 hp, 6.0 l V8, 300 hp, 4.3 l V6, 276 hp (2025)

Especificaciones del modelo 2014

Rendimiento oficial del 2014

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
CARGO VAN 5PTS 4.3L 6CIL 195HP AUT7.911.79.2337 g/km
PASSENGER VAN 6PTS 5.3L 8CIL 310HP AUT6.79.97.8398 g/km

Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Llamados a revisión del año modelo 2014