Chevrolet · GMT610
Express 2014
- Vendidos en 20141,264
- Puesto en ventas124.º de 307
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión1
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Chevrolet · GMT610
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Express LS, 1500, AUT, 4 VEL, MOTOR VORTEC V6 4.3L MFI | $391,300 | $672,735 | 9 de marzo de 2014 |
| Express LS, 1500, AUT, 4 VEL, MOTOR VORTEC V6 4.3L MFI | $392,400 | $657,420 | 18 de diciembre de 2014 |
| Express LS, V8 6.0L, 177" Wheelbase, Control de Crucero | $441,000 | $738,844 | 11 de diciembre de 2014 |
| Express LS, V8 6.0L, 159" Wheelbase, Control de Crucero | $444,000 | $743,870 | 11 de diciembre de 2014 |
| Express LS, 3500, AUT, A/ACOND, 4 VEL, MOTOR VORTEC V8 6.0L SFI | $447,000 | $768,496 | 9 de marzo de 2014 |
| Express LS, 3500, AUT, A/ACOND, 4 VEL, MOTOR VORTEC V8 6.0L SFI | $448,000 | $750,572 | 18 de diciembre de 2014 |
La versión más equipada de 2014 costaba $448,000. Precios de lista del sitio oficial de Chevrolet o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2003 – hoy
En 2003 Chevrolet México la ofrecía de 8 y 15 pasajeros y de carga, con V6 4.3 de 200 hp o V8 5.3 de 285 hp y 6.0 de 300 hp, todos con caja automática de cuatro velocidades. En mayo de 2012 la de pasajeros costaba $365,700 con V6 y $418,200 con V8 6.0; en junio de 2017 la de carga partía de $543,200 y la de pasajeros de $579,100. El chasis cabina Cutaway aparece en el INEGI sólo de 2011 a 2016. La ficha de 2025 marca un V6 4.3 de 276 hp con caja automática de 8 velocidades. El INEGI registra las últimas de pasajeros en diciembre de 2025; la de carga sigue apareciendo en 2026 con una unidad al mes o menos.
Motores: 4.3 l V6, 200 hp, 5.3 l V8, 285 hp, 6.0 l V8, 300 hp, 4.3 l V6, 276 hp (2025)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| CARGO VAN 5PTS 4.3L 6CIL 195HP AUT | 7.9 | 11.7 | 9.2 | 337 g/km |
| PASSENGER VAN 6PTS 5.3L 8CIL 310HP AUT | 6.7 | 9.9 | 7.8 | 398 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.