Chevrolet
Traverse 2009
- Vendidos en 20091,668
- Puesto en ventas97.º de 304
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión1
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Chevrolet
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Traverse LT Paq. A | $430,130 | $897,461 | 13 de marzo de 2009 |
| Traverse LT Paq. B | $480,130 | $1,001,786 | 13 de marzo de 2009 |
La versión más equipada de 2009 costaba $480,130. Precios de lista del sitio oficial de Chevrolet o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2009 – 2017
Se presentó en México en marzo de 2009 en una versión LT con dos paquetes, A en $430,130 y B en $480,130, con V6 3.6 de inyección directa y 281 hp, automática de 6 velocidades y tracción delantera. Las primeras se armaron en Spring Hill, Tennessee, y desde 2010 en Lansing, Michigan. En enero de 2013 el modelo 2013 costaba $540,100 (LT tela, 8 pasajeros) y $584,100 (LT piel con quemacocos, 7 pasajeros). Según el INEGI se vendieron unas 14,700 de marzo de 2009 a octubre de 2017, de 1,200 a 2,100 por año.
Motores: 3.6 l V6, 281 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Traverse 3.6 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 7.2 | 10.2 | 8.1 |
| Traverse 3.6 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 6.8 | 9.8 | 8.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Chevrolet Traverse 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.