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Chevrolet

Traverse 2011

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  • Vendidos en 20111,772
  • Puesto en ventas105.º de 290
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

La generación de 2011

2009 – 2017

Primera generación

Se presentó en México en marzo de 2009 en una versión LT con dos paquetes, A en $430,130 y B en $480,130, con V6 3.6 de inyección directa y 281 hp, automática de 6 velocidades y tracción delantera. Las primeras se armaron en Spring Hill, Tennessee, y desde 2010 en Lansing, Michigan. En enero de 2013 el modelo 2013 costaba $540,100 (LT tela, 8 pasajeros) y $584,100 (LT piel con quemacocos, 7 pasajeros). Según el INEGI se vendieron unas 14,700 de marzo de 2009 a octubre de 2017, de 1,200 a 2,100 por año.

Motores: 3.6 l V6, 281 hp

Rendimiento oficial del 2011

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
5PTS 3.6L 6CIL 281HP AUT8.81410.5295 g/km

Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2011 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Traverse 3.6 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina7.210.28.1
Traverse 3.6 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina6.89.88.1

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2011
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2011Chevrolet Traverse SUV AWD5 de 54 de 55 de 54 de 5
2011Chevrolet Traverse SUV FWD5 de 54 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2011