Chrysler · RU
Pacifica 2022
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- Vendidos en 2022284
- Puesto en ventas240.º de 352
- Hecho en Canadá
- Llamados a revisión0
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La generación de 2022
2016 – 2023
Minivan · RU
Llegó en noviembre de 2016 como modelo 2017, en una sola versión Limited de $859,900, con V6 Pentastar 3.6 de 287 hp y caja automática de nueve velocidades. En julio de 2018 se sumó una Limited de entrada por $784,900. La renovación 2021 llegó en marzo de 2021 solo como Limited Platinum, en $1,020,000; la versión híbrida nunca se vendió en México. Se fabrica en Windsor, Ontario. El INEGI registra 3,003 vendidas de octubre de 2016 a septiembre de 2023, cuando se registró la última; en 2024 y 2025 no se vendió ninguna.
Motores: 3.6 l V6, 287 hp
Especificaciones del modelo 2022
- Potencia287 a 287 hp
- Torque262 a 262 lb-pie
- Rendimiento9.3 a 9.3 km/l
- Cajuela915 a 915 l
Motores y rendimiento del 2022 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Pacifica 3.6 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 8.1 | 11.9 | 9.4 |
| Pacifica 3.6 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 7.2 | 10.6 | 8.5 |
| Pacifica Hybrid 3.6 l automática CVT · 6 cil. · delantera · híbrido enchufable | 12.3 | 12.8 | 12.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2022
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Chrysler Pacifica Hybrid MV FWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2022 | Chrysler Pacifica MV AWD | — | 5 de 5 | 5 de 5 | — |
| 2022 | Chrysler Pacifica MV FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2022
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