Dodge · HB
Durango 2006
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- Vendidos en 20063,480
- Puesto en ventas81.º de 271
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2006
2004 – 2009
Segunda generación · HB
En abril de 2004 iba de $264,214 (ST 4x2) a $372,246 (Limited 4x4). Para 2008 se vendía con V8 HEMI 5.7, de $314,900 a $409,900. Según el INEGI se vendieron unas 12,800 de 2005 a 2009, con casi 3,800 en 2005; en 2010 prácticamente no hubo ventas.
Motores: 3.7 l V6, 4.7 l V8, 5.7 l V8 HEMI
Motores y rendimiento del 2006 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Durango 3.7 l automática de 4 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 6 | 8.1 | 6.8 |
| Durango 4.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 5.5 | 7.2 | 6 |
| Durango 5.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 5.5 | 8.1 | 6.4 |
| Durango 4.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 5.1 | 7.2 | 6 |
| Durango 5.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 5.5 | 7.7 | 6.4 |
| Durango 4.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina o E85 | 4.7 | 6 | 5.1 |
| Durango 4.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina o E85 | 4.7 | 6 | 5.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2006
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Dodge Durango 4-DR. | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | — adelante · — atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2006
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