Dodge · WD
Durango 2018
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- Vendidos en 2018352
- Puesto en ventas226.º de 330
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2018
2011 – 2020
Tercera generación · WD
Volvió a las agencias en febrero de 2011, ahora con carrocería monocasco y hecha en Detroit. En 2012 costaba de $449,900 (V6 4x2) a $689,900 (Citadel V8 AWD). La renovación 2014 le dio caja automática de 8 velocidades. En 2020 llegó la SRT con V8 6.4 en $1,399,900. Según el INEGI se vendieron unas 8,400 de 2011 a 2020.
Motores: 3.6 l V6 Pentastar, 5.7 l V8 HEMI, 6.4 l V8 HEMI (SRT)
Motores y rendimiento del 2018 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Durango 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 8.1 | 11.1 | 8.9 |
| Durango 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 7.7 | 10.6 | 8.9 |
| Durango SRT 6.4 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 5.5 | 8.1 | 6.4 |
| Durango 5.7 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6 | 9.4 | 7.2 |
| Durango 5.7 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina | 6 | 9.4 | 7.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2018
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Dodge Durango SUV 2WD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2018 | Dodge Durango SUV 4WD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2018
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