Dodge · WD
Durango 2026
- Vendidos en 2026492 (parcial)
- Puesto en ventas215.º de 436
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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Dodge · WD
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Durango 6.2L V8 Hellcat SRT 2026 | $2,179,900 | $2,179,900 | octubre 2026 a octubre 2026 |
2021 – hoy
La renovación 2021 trajo frente nuevo y el sistema Uconnect 5. En abril de 2021 llegó la SRT Hellcat de 710 hp en $1,999,000. Según el INEGI se han vendido unas 3,600 de 2021 a agosto de 2026. En mayo de 2026 llegó la SRT Hellcat Red Fury Edition 2026, en color Octane Red y limitada a 55 unidades para México, con el V8 HEMI supercargado de 6.2 litros y 710 hp, en $2,174,900.
Motores: 3.6 l V6 Pentastar, 5.7 l V8 HEMI, 6.4 l V8 HEMI (SRT), 6.2 l V8 HEMI supercargado, 710 hp (SRT Hellcat)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Durango 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.7 | 10.6 | 8.5 |
| Durango 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 7.2 | 10.2 | 8.5 |
| Durango 5.7 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina | 6 | 8.9 | 6.8 |
| Durango 6.2 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 5.1 | 7.2 | 5.5 |
| Durango 6.4 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 5.5 | 8.1 | 6.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | DODGE DURANGO SUV N/A AWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
| 2026 | DODGE DURANGO SUV N/A RWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
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