Honda
Accord 2008
No encontramos precios de lista publicados en 2008.¿Sabes cuánto costaba? Mándanoslo
- Vendidos en 200811,828
- Puesto en ventas22.º de 306
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión1
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No encontramos precios de lista publicados en 2008.¿Sabes cuánto costaba? Mándanoslo
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| HONDA, ACCORD, LX, AUT, MOD 2008precio en agencia de Cd. Acuña (Banxico) | $239,035 | $528,886 | 15 de marzo de 2008 |
| HONDA, ACCORD, SEDAN LX L4, AUT, 5 VEL, 4 P, MOD 2008precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico) | $249,500 | $562,597 | 15 de noviembre de 2007 |
| HONDA, ACCORD, LX L4 4 PTAS, AUT DE 5 VEL, MOD 2008precio en agencia de Tapachula (Banxico) | $249,500 | $562,597 | 15 de noviembre de 2007 |
| HONDA, ACCORD, LX L4, AUT, 4 PTAS, ELECTRICO, MOD 2008precio en agencia de Puebla (Banxico) | $249,900 | $563,499 | 15 de noviembre de 2007 |
| HONDA, ACCORD, LX L4, AUT, 4 PTAS, A/AC, MOD 2008precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico) | $249,900 | $561,178 | 15 de diciembre de 2007 |
| HONDA, ACCORD, LX4, SEDAN, AUT, A/AC, MP3, CD, MOD. 2008precio en agencia de Culiacán (Banxico) | $249,900 | $561,178 | 15 de diciembre de 2007 |
| HONDA, ACCORD, LX, L4, SEDAN, 4 PTAS, A/AC, MOD 2008precio en agencia de Tijuana (Banxico) | $249,900 | $561,178 | 15 de diciembre de 2007 |
| HONDA, ACCORD L4 LXS SEDAN 4 PTAS AUT, MOD 2008precio en agencia de Morelia (Banxico) | $249,900 | $558,589 | 15 de enero de 2008 |
| HONDA, ACCORD, LXS L4, AUT, 4 PTAS, 5 VEL, MOD 2008precio en agencia de Tapachula (Banxico) | $249,900 | $552,926 | 15 de marzo de 2008 |
| HONDA, ACCORD, SEDAN LX, AUT, 4 PTAS, 5 VEL, L4, MOD 2008precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico) | $315,500 | $708,491 | 15 de diciembre de 2007 |
Los precios «en agencia (Banxico)» son los que anotaron los encuestadores del Banco de México en agencias de cada ciudad para calcular la inflación (INPC), publicados en el Diario Oficial de la Federación. No son el precio de lista de la marca y pueden variar de una ciudad a otra.
2007 – 2012
Se presentó en agosto de 2007 con precios entre $250,000 y $350,000. Fue el primer Accord importado de Estados Unidos; el INEGI registra el primero en noviembre de 2007, y 2008 fue su mejor año, con más de 10 mil unidades.
Motores: 2.4 l, 4 cilindros, 3.5 l V6, 271 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Accord Coupe 2.4 l automática de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.9 | 12.8 | 10.2 |
| Accord Coupe 2.4 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 13.2 | 10.6 |
| Accord Coupe 3.5 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 8.1 | 11.9 | 9.4 |
| Accord Coupe 3.5 l manual de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 7.2 | 10.6 | 8.5 |
| Accord 2.4 l automática de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.9 | 13.2 | 10.2 |
| Accord 2.4 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 13.2 | 10.6 |
| Accord 3.5 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 8.1 | 12.3 | 9.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Honda Accord 2-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 4 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 5 de 5 |
| 2008 | Honda Accord 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 3 de 5 atrás | 5 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.