Honda
Accord 2026
- Vendidos en 2026370 (parcial)
- Puesto en ventas239.º de 436
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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Honda
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Accord Hybrid Touring HEV | $935,900 | $935,900 | septiembre 2026 a octubre 2026 |
2023 – hoy
Se vende desde el 25 de julio de 2023 en dos versiones: Prime a $749,900 y Touring híbrida a $889,900, el primer Accord híbrido en México. El INEGI registra unos 68 mil Accord sedán importados de Estados Unidos desde 2007. En mayo de 2026 llegó el Accord 2026, solo como híbrido en versión Touring, a $935,900: un 2.0 de ciclo Atkinson con dos motores eléctricos que suman 204 hp, con pantalla de 12.3 pulgadas y 10 bolsas de aire; la versión de gasolina dejó de ofrecerse en México.
Motores: 1.5 l turbo, 192 hp, 2.0 l híbrido, 204 hp combinados
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Accord SE 1.5 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 11.9 | 15.3 | 13.2 |
| Accord Hybrid Sport/Touring 2.0 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 19.6 | 17.4 | 18.7 |
| Accord 1.5 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 12.3 | 15.7 | 13.6 |
| Accord Hybrid 2.0 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 21.7 | 18.7 | 20.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | HONDA ACCORD HYBRID 4 DR HEV FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
| 2026 | HONDA ACCORD SEDAN 4 DR N/A FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
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