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CR-V 2005

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  • Vendidos en 200511,220
  • Puesto en ventas28.º de 249
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

Versiones y precios del CR-V 2005

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
HONDA, CR-V, LX, 5 P, AUT, MOD.-2005precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico)$259,357$642,10915 de julio de 2005
HONDA, CRV-EX, EQUIPADA, ELECT. 4X4, 4 CIL., 2005precio en agencia de Cd. Juárez (Banxico)$272,000$682,84115 de noviembre de 2004
HONDA, CR-V EX, CAMIONETA, 5 P., AUT. 4X4, A/AC., MOD. 2005precio en agencia de Mexicali (Banxico)$272,300$683,59415 de noviembre de 2004
HONDA, CR-V, AUT., 5 PTAS., SIN SEGURO, MOD. 2005precio en agencia de Monterrey (Banxico)$272,300$676,79115 de junio de 2005

Los precios «en agencia (Banxico)» son los que anotaron los encuestadores del Banco de México en agencias de cada ciudad para calcular la inflación (INPC), publicados en el Diario Oficial de la Federación. No son el precio de lista de la marca y pueden variar de una ciudad a otra.

Motores y rendimiento del 2005 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
CR-V 2.4 l automática de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina8.511.19.8
CR-V 2.4 l automática de 5 velocidades · 4 cil. · 4x4 o integral · gasolina8.510.69.4
CR-V 2.4 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · 4x4 o integral · gasolina8.110.28.9

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2005
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2005Honda CR-V w/SAB—5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero— adelante · — atrás4 de 5

Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2005