Honda
CR-V 2007
No encontramos precios de lista publicados en 2007.¿Sabes cuánto costaba? Mándanoslo
- Vendidos en 200718,075
- Puesto en ventas14.º de 294
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión1
Honda
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| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| HONDA, CR-V, LX, 4 PTAS, AUTOMATICO, 5 VEL, MOD 2007precio en agencia de Durango (Banxico) | $259,000 | $598,702 | 15 de febrero de 2007 |
| HONDA, CR-V, EX, AUT, 5 PTAS, 5 VEL, MOD 2007precio en agencia de Cd. Juárez (Banxico) | $280,000 | $656,181 | 15 de noviembre de 2006 |
| CR-V, EX, AUT., STD., MOD. 2007precio en agencia de Monterrey (Banxico) | $280,000 | $652,407 | 15 de diciembre de 2006 |
| HONDA, CR-V, EXL, AUT, A/AC, 5 VEL, MOD 2007precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico) | $315,000 | $742,077 | 15 de octubre de 2006 |
Los precios «en agencia (Banxico)» son los que anotaron los encuestadores del Banco de México en agencias de cada ciudad para calcular la inflación (INPC), publicados en el Diario Oficial de la Federación. No son el precio de lista de la marca y pueden variar de una ciudad a otra.
2007 – 2015
Honda dejó de ensamblarla en El Salto; la planta hoy fabrica motocicletas.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| CR-V 2.4 l automática de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.5 | 11.5 | 9.8 |
| CR-V 2.4 l automática de 5 velocidades · 4 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 8.1 | 11.1 | 9.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Honda CR-V w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.