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CR-V 2007

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  • Vendidos en 200718,075
  • Puesto en ventas14.º de 294
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

Versiones y precios del CR-V 2007

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
HONDA, CR-V, LX, 4 PTAS, AUTOMATICO, 5 VEL, MOD 2007precio en agencia de Durango (Banxico)$259,000$598,70215 de febrero de 2007
HONDA, CR-V, EX, AUT, 5 PTAS, 5 VEL, MOD 2007precio en agencia de Cd. Juárez (Banxico)$280,000$656,18115 de noviembre de 2006
CR-V, EX, AUT., STD., MOD. 2007precio en agencia de Monterrey (Banxico)$280,000$652,40715 de diciembre de 2006
HONDA, CR-V, EXL, AUT, A/AC, 5 VEL, MOD 2007precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico)$315,000$742,07715 de octubre de 2006

Los precios «en agencia (Banxico)» son los que anotaron los encuestadores del Banco de México en agencias de cada ciudad para calcular la inflación (INPC), publicados en el Diario Oficial de la Federación. No son el precio de lista de la marca y pueden variar de una ciudad a otra.

La generación de 2007

2007 – 2015

CR-V hecha en Jalisco

Honda dejó de ensamblarla en El Salto; la planta hoy fabrica motocicletas.

Motores y rendimiento del 2007 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
CR-V 2.4 l automática de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina8.511.59.8
CR-V 2.4 l automática de 5 velocidades · 4 cil. · 4x4 o integral · gasolina8.111.19.4

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2007
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2007Honda CR-V w/SAB—5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás4 de 5

Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2007