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Hyundai · AD

Elantra 2017

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  • Vendidos en 20174,819
  • Puesto en ventas71.º de 326
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión0

La generación de 2017

2016 – 2021

Sexta generación · AD

El Elantra 2017 llegó en febrero de 2016 con un motor 2.0 de ciclo Atkinson y cajas manual o automática de 6 velocidades. Costaba de $253,900 (GLS manual) a $323,900 (Limited Tech Navi). En diciembre de 2019 el modelo 2020 iba de $297,000 a $398,700. Según el INEGI se vendieron unos 18 mil de marzo de 2016 a mayo de 2021, con el mejor año en 2016 (5,867).

Motores: 2.0 l, 150 hp

Especificaciones del modelo 2017

Motores y rendimiento del 2017 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Elantra SE 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina12.316.214
Elantra 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina11.915.713.6
Elantra 2.0 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina11.115.312.3
Elantra GT 2.0 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina10.213.611.5
Elantra GT 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina10.213.611.5
Elantra 1.4 l automática · 4 cil. · delantera · gasolina13.61714.9
Elantra 1.6 l automática · 4 cil. · delantera · gasolina11.11412.3
Elantra 1.6 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina9.412.810.6

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2017
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2017Hyundai Elantra 4 DR FWD Early Release4 de 54 de 55 de 54 de 5
2017Hyundai Elantra 4 DR FWD Later Release4 de 54 de 54 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2017

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