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Jeep · WK

Grand Cherokee 2006

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  • Vendidos en 20064,058
  • Puesto en ventas74.º de 271
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión0

La generación de 2006

2005 – 2010

Tercera generación · WK

Ya ofrecía el V8 HEMI de 5.7 litros. En marzo de 2005 costaba desde $385,899 (Limited 4x2 V8 4.7) hasta $499,899 (Limited Premium 4x4 HEMI); para 2007 se sumó la SRT-8 de 6.1 litros, de $569,900. Según el INEGI se vendieron unas 16 mil de enero de 2005 a junio de 2010.

Motores y rendimiento del 2006 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Grand Cherokee 3.7 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina6.48.97.2
Grand Cherokee 4.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina67.76.4
Grand Cherokee 5.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina5.58.16.4
Grand Cherokee 3.7 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina6.48.17.2
Grand Cherokee 4.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina68.16.4
Grand Cherokee 5.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina5.57.76.4
Grand Cherokee 6.1 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina premium4.765.1

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2006
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2006Jeep Grand Cherokee 4-DR.—5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás4 de 5
2006Jeep Grand Cherokee 4-DR. w/SAB—5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás4 de 5

Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2006

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