Kia · JF
Optima 2017
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- Vendidos en 20172,625
- Puesto en ventas101.º de 326
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
Kia · JF
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2016 – 2021
Kia empezó a vender en México en julio de 2015 y el Optima 2016 llegó en febrero de 2016 en cuatro versiones: LX en $315,900, EX en $354,900, SX 2.0 turbo en $410,000 y SXL 2.0 turbo en $435,000, todas automáticas. Se fabricaba en la planta de Kia en West Point, Georgia. En octubre de 2018 llegó el Optima 2019 con ligeros cambios de diseño y equipo, en EX ($439,900), EX Pack ($472,900) y SXL 2.0 turbo ($521,900). En 2020 Kia lo rebautizó K5 en Estados Unidos. El INEGI registra 7,634 Optima vendidos de enero de 2016 a febrero de 2021; su mejor año fue 2017, con 2,625.
Motores: 2.4 l, 185 hp, 2.0 l turbo, 245 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Optima Hybrid 2.0 l automática · 4 cil. · delantera · gasolina | 16.6 | 19.6 | 17.9 |
| Optima 1.6 l automática · 4 cil. · delantera · gasolina | 11.9 | 15.7 | 13.2 |
| Optima 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 13.2 | 10.6 |
| Optima FE 2.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.6 | 15.3 | 12.3 |
| Optima 2.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.2 | 14.5 | 11.9 |
| Optima Plug-in Hybrid 2.0 l automática · 4 cil. · delantera · híbrido enchufable | 16.2 | 18.3 | 17 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Kia Optima 4 DR FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
| 2017 | Kia Optima Hybrid 4 DR FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
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