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Kia · JF

Optima 2017

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  • Vendidos en 20172,625
  • Puesto en ventas101.º de 326
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión0

La generación de 2017

2016 – 2021

Cuarta generación · JF

Kia empezó a vender en México en julio de 2015 y el Optima 2016 llegó en febrero de 2016 en cuatro versiones: LX en $315,900, EX en $354,900, SX 2.0 turbo en $410,000 y SXL 2.0 turbo en $435,000, todas automáticas. Se fabricaba en la planta de Kia en West Point, Georgia. En octubre de 2018 llegó el Optima 2019 con ligeros cambios de diseño y equipo, en EX ($439,900), EX Pack ($472,900) y SXL 2.0 turbo ($521,900). En 2020 Kia lo rebautizó K5 en Estados Unidos. El INEGI registra 7,634 Optima vendidos de enero de 2016 a febrero de 2021; su mejor año fue 2017, con 2,625.

Motores: 2.4 l, 185 hp, 2.0 l turbo, 245 hp

Especificaciones del modelo 2017

Motores y rendimiento del 2017 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Optima Hybrid 2.0 l automática · 4 cil. · delantera · gasolina16.619.617.9
Optima 1.6 l automática · 4 cil. · delantera · gasolina11.915.713.2
Optima 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina9.413.210.6
Optima FE 2.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina10.615.312.3
Optima 2.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina10.214.511.9
Optima Plug-in Hybrid 2.0 l automática · 4 cil. · delantera · híbrido enchufable16.218.317

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2017
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2017Kia Optima 4 DR FWD5 de 55 de 55 de 55 de 5
2017Kia Optima Hybrid 4 DR FWD5 de 55 de 55 de 55 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2017

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