Kia · YP
Sedona 2019
- Vendidos en 20193,208
- Puesto en ventas85.º de 344
- Hecho en Corea del Sur
- Llamados a revisión1
Kia · YP
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Kia Sedona 2019 LX | $552,900 | $800,310 | 6 de septiembre de 2018 |
| Kia Sedona 2019 EX | $592,900 | $858,209 | 6 de septiembre de 2018 |
| Kia Sedona 2019 EX Pack | $672,900 | $974,007 | 6 de septiembre de 2018 |
| Kia Sedona 2019 SXL | $799,900 | $1,157,837 | 6 de septiembre de 2018 |
La versión más equipada de 2019 costaba $799,900. Precios de lista del sitio oficial de Kia o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2018 – 2021
Llegó en septiembre de 2018 como modelo 2019 en cuatro versiones: LX a $552,900, EX a $592,900, EX Pack a $672,900 y SXL a $799,900. Usaba un V6 de 3.3 l con 266 hp y 234 lb-pie, caja automática de 6 velocidades y tracción delantera. Se fabricaba en la planta de Sohari, Corea del Sur. El INEGI registra 6,047 vendidas de septiembre de 2018 a septiembre de 2021; su mejor año fue 2019, con 3,208. Cuando salió la nueva generación, ya con el nombre Carnival, Kia no la trajo a México.
Motores: 3.3 l V6, 266 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Sedona 3.3 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 7.7 | 10.2 | 8.9 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Kia Sedona VAN FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.