Land Rover · L462
Discovery 2022
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- Vendidos en 20229
- Puesto en ventas332.º de 352
- Hecho en Eslovaquia
- Llamados a revisión0
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La generación de 2022
2017 – 2022
Quinta generación · L462
Se presentó en el Salón de París de 2016 con carrocería más redondeada. El INEGI registra 17 Discovery vendidas en 2017 y 145 en 2018. Primero se hizo en Solihull, pero desde principios de 2019 toda su producción está en Nitra, Eslovaquia; el INEGI la siguió registrando como británica. En octubre de 2020 la gama iba de $1,339,900 (S) a $1,814,900 (HSE Luxury), todas con V6 de 3.0 l y 340 hp, y en mayo de 2022 partía de $1,838,900. Su última venta en el INEGI es de septiembre de 2022: 279 unidades de 2017 a 2022.
Motores: 3.0 l V6, 340 hp
Especificaciones del modelo 2022
- Potencia340 a 340 hp
- Torque332 a 332 lb-pie
- Cajuela723 a 723 l
Motores y rendimiento del 2022 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Discovery 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina premium | 8.1 | 9.4 | 8.9 |
| Discovery MHEV 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina premium | 7.7 | 10.2 | 8.9 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
- Adultos90 %
- Niños80 %
- Peatones y ciclistas75 %
- Asistencias73 %
Probado en Europa: Land Rover Discovery (2.0 diesel I4 (180PS or 240PS), 8 speed auto with single/double transfer box - Land Rover Discovery). Aplica a la generación que aquí se vendió del 2017 al 2023. Ver resultado de Euro NCAP
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2022
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