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Mazda · DK

CX-3 2016

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  • Vendidos en 20168,631
  • Puesto en ventas45.º de 316
  • Hecho en Japón
  • Llamados a revisión1

La generación de 2016

2015 – 2022

CX-3 importada de Japón · DK

Llegó a las 54 agencias de Mazda el 3 de diciembre de 2015, en una sola versión equipada de $322,900, con motor de 2.0 l y 148 hp y automática de seis velocidades. En agosto de 2018 llegó la actualización 2019, con cambios ligeros de diseño y tres versiones de $326,900 a $385,900. Su mejor año fue 2017, con casi 13 mil unidades; hasta septiembre de 2022 se vendieron unas 58 mil importadas de Japón, según el INEGI.

Motores: 2.0 l Skyactiv-G, 148 hp

Especificaciones del modelo 2016

Rendimiento oficial del 2016

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
WAGON 4X2 5PTS 2.0L 4CIL 146HP AUT15.521.219164 g/km
WAGON 4X4 5PTS 2.0L 4CIL 146HP AUT14.619.417.8175 g/km

Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2016 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
CX-3 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina12.314.913.2
CX-3 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina11.513.612.3

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2016
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2016Mazda CX-3 SUV AWD5 de 55 de 55 de 54 de 5
2016Mazda CX-3 SUV FWD5 de 55 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2016