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MG · Tercera generación (ZP22)

MG3 2026

Costaba desde$249,000
En pesos de septiembre 2026$254,280
  • Vendidos en 20265,864 (parcial)
  • Puesto en ventas58.º de 436
  • Hecho en China
  • Llamados a revisión1

Versiones y precios del MG3 2026

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
MG3 2026$249,000$254,280diciembre 2025 a marzo 2026
MG3año modelo no indicado$249,000$249,4176 de abril de 2026
MG3 · precio de lista desdeaño modelo no indicado$249,000$249,000septiembre 2026 a octubre 2026
MG3 Hybrid+ · precio de lista desdeaño modelo no indicado$422,000$422,000septiembre 2026 a septiembre 2026

La versión más equipada de 2026 costaba $422,000. Precios de lista del sitio oficial de MG o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.

La generación de 2026

2024 – hoy

MG3 · Tercera generación (ZP22)

Llegó el 23 de mayo de 2024. A gasolina tuvo caja manual de cinco velocidades o CVT, con precios de $239,900 a $349,900. La versión Hybrid, anunciada para julio de 2024, costaba $399,900 y $439,900. El MG3 2026, de diciembre de 2025, sumó seis bolsas de aire en todas las versiones, monitoreo de presión de llantas y, desde la Style, asistencias de manejo MG Pilot; con el 1.5 de 108 hp costaba de $249,000 (Cool manual) a $364,000 (Excite CVT). En agosto de 2026 el híbrido se vendía como MG3 Hybrid+, con un 1.5 y dos motores eléctricos que suman 191 hp, desde $422,000 de lista. El INEGI registra el híbrido por separado (MG3HEV): más de 2 mil unidades, contra más de 26 mil a gasolina.

Motores: 1.5 l, 108 hp, 1.5 l híbrido, 191 hp

Especificaciones del modelo 2026

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

Euro NCAP 20254 de 5 estrellas
  • Adultos74 %
  • Niños73 %
  • Peatones y ciclistas81 %
  • Asistencias69 %

Probado en Europa: MG 3 (1.5 litre hybrid, GS62 H - MG 3 Hybrid). Aplica a la generación que aquí se vendió desde el 2024. Ver resultado de Euro NCAP

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2026