MINI · F56
Cooper 3 puertas 2016
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- Vendidos en 20163,765
- Puesto en ventas85.º de 316
- Hecho en Reino Unido
- Llamados a revisión0
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La generación de 2016
2014 – 2024
Tercera generación · F56
Salió a la venta en abril de 2014. El Cooper costaba de $279,000 a $399,000 y el Cooper S de $340,000 a $480,000. Estrenó motor de tres cilindros en el Cooper. Fue la generación más vendida: el INEGI registra unos 28,800 de abril de 2014 a julio de 2024.
Motores: 1.5 l turbo, 136 hp, 2.0 l turbo, 192 hp
Especificaciones del modelo 2016
- Potencia136 a 192 hp
- Torque162 a 206 lb-pie
- Rendimiento17.5 a 22.2 km/l
- Cajuela211 a 211 l
Rendimiento oficial del 2016
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 3PTS 1.5L 3CIL 136HP AUT TURBO | 16.7 | 24.4 | 20.8 | 150 g/km |
| 3PTS 1.5L 3CIL 136HP MAN TURBO | 17.2 | 25.6 | 21.5 | 144 g/km |
| CLUBMAN 6PTAS 2.0L 4CIL 192HP MAN TURBO | 12.9 | 21.1 | 15.6 | 199 g/km |
| CONVERTIBLE 2PTAS 1.5L 3CIL 136HP MAN | 15.9 | 23.2 | 18.5 | 168 g/km |
| CONVERTIBLE 2PTS 1.5L 3CIL 136HP MAN TURBO | 16.4 | 22.2 | 19.9 | 156 g/km |
| COUNTRYMAN JCW 5PTS 1.6L 4CIL 218HP AUT TURBO | 9.3 | 15.9 | 12.8 | 242 g/km |
| COUNTRYMAN JCW 5PTS 1.6L 4CIL 218HP MAN TURBO | 10.6 | 16.1 | 13.9 | 223 g/km |
| HATCH 5PTAS 1.5L 3CIL 136HP AUT TURBO | 15.5 | 25 | 18.7 | 166 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2016
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Mini Cooper Hardtop 3 HB FWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 4 de 5 | 4 de 5 |
| 2016 | Mini Cooper JCW Hardtop 3 HB FWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 4 de 5 | 4 de 5 |
| 2016 | Mini Cooper S Hardtop 3 HB FWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 4 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2016
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