Mitsubishi · CY
Lancer 2011
- Vendidos en 20113,522
- Puesto en ventas59.º de 290
- Hecho en Japón
- Llamados a revisión1
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Mitsubishi · CY
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| LANCER DE 2011 | $207,600 | $404,708 | diciembre 2010 a julio 2011 |
| LANCER DE ABS & AC 2011 | $207,600 | $397,276 | octubre 2011 a febrero 2012 |
| LANCER ES MT 2011 | $232,900 | $454,029 | diciembre 2010 a febrero 2012 |
| LANCER ES CVT 2011 | $244,900 | $477,423 | diciembre 2010 a febrero 2012 |
| LANCER GTS SUN & SOUND 2011 | $287,400 | $534,786 | 14 de febrero de 2012 |
| LANCER GTS SUN & SOUND 2011 | $289,900 | $565,149 | diciembre 2010 a octubre 2011 |
| MITSUBISHI, LANCER, ES, TM, A/AC, 4 PTAS, MOD 2011precio en agencia de Tepic (Banxico) | $225,402 | $439,412 | 15 de diciembre de 2010 |
| MITSUBISHI, LANCER, ES, TM, A/AC, 4 PTAS, MOD 2011precio en agencia de Torreón (Banxico) | $228,100 | $444,672 | 15 de diciembre de 2010 |
Los precios «en agencia (Banxico)» son los que anotaron los encuestadores del Banco de México en agencias de cada ciudad para calcular la inflación (INPC), publicados en el Diario Oficial de la Federación. No son el precio de lista de la marca y pueden variar de una ciudad a otra.
La versión más equipada de 2011 costaba $289,900. Precios de lista del sitio oficial de Mitsubishi o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2007 – 2017
Mitsubishi la presentó en México el 12 de marzo de 2007 como modelo 2008, con motor 2.0 de 152 hp y caja manual de 5 velocidades o CVT, de $157,800 a $217,800. Para el modelo 2009 se sumó la versión GTS con motor 2.4, desde $211,900. Se fabricaba en Mizushima, Japón. En 2016 se vendía en cuatro versiones, de $248,900 a $339,900; Mitsubishi no trajo el modelo 2017 y la producción mundial terminó en agosto de 2017. El INEGI registra unas 46 mil Lancer vendidas de 2005 a 2017, con su mejor año en 2007 (7,200) y las últimas en 2017.
Motores: 2.0 l, 148–152 hp, 2.4 l, 168 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 4PTS 2.0L 4CIL 152HP AUT | 12.2 | 15.7 | 13.5 | 230 g/km |
| 4PTS 2.0L 4CIL 152HP MAN | 13.2 | 16.1 | 14.3 | 217 g/km |
| GTS 4PTS 2.4L 4CIL 168HP CVT | 8.9 | 11.5 | 9.9 | 314 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Lancer 2.0 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.2 | 13.6 | 11.5 |
| Lancer 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.6 | 14 | 11.9 |
| Lancer 2.4 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 12.8 | 10.6 |
| Lancer 2.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.8 | 12.8 | 11.1 |
| Lancer 2.0 l automática · 4 cil. · integral · gasolina premium | 7.7 | 10.6 | 8.5 |
| Lancer Sportback 2.0 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.2 | 13.6 | 11.5 |
| Lancer Sportback 2.4 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 12.8 | 10.6 |
| Lancer Sportback 2.0 l automática · 4 cil. · integral · gasolina premium | 7.7 | 10.6 | 8.5 |
| Lancer Sportback 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.2 | 13.2 | 11.5 |
| Lancer Sportback 2.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.8 | 12.3 | 10.6 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mitsubishi Lancer 4 DR AWD | — | — | — | 4 de 5 |
| 2011 | Mitsubishi Lancer 4 DR FWD | — | — | — | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.