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Mitsubishi · CY

Lancer 2011

Costaba desde$207,600
En pesos de septiembre 2026$404,708
  • Vendidos en 20113,522
  • Puesto en ventas59.º de 290
  • Hecho en Japón
  • Llamados a revisión1

Versiones y precios del Lancer 2011

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
LANCER DE 2011$207,600$404,708diciembre 2010 a julio 2011
LANCER DE ABS & AC 2011$207,600$397,276octubre 2011 a febrero 2012
LANCER ES MT 2011$232,900$454,029diciembre 2010 a febrero 2012
LANCER ES CVT 2011$244,900$477,423diciembre 2010 a febrero 2012
LANCER GTS SUN & SOUND 2011$287,400$534,78614 de febrero de 2012
LANCER GTS SUN & SOUND 2011$289,900$565,149diciembre 2010 a octubre 2011
MITSUBISHI, LANCER, ES, TM, A/AC, 4 PTAS, MOD 2011precio en agencia de Tepic (Banxico)$225,402$439,41215 de diciembre de 2010
MITSUBISHI, LANCER, ES, TM, A/AC, 4 PTAS, MOD 2011precio en agencia de Torreón (Banxico)$228,100$444,67215 de diciembre de 2010

Los precios «en agencia (Banxico)» son los que anotaron los encuestadores del Banco de México en agencias de cada ciudad para calcular la inflación (INPC), publicados en el Diario Oficial de la Federación. No son el precio de lista de la marca y pueden variar de una ciudad a otra.

La versión más equipada de 2011 costaba $289,900. Precios de lista del sitio oficial de Mitsubishi o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.

La generación de 2011

2007 – 2017

Novena generación · CY

Mitsubishi la presentó en México el 12 de marzo de 2007 como modelo 2008, con motor 2.0 de 152 hp y caja manual de 5 velocidades o CVT, de $157,800 a $217,800. Para el modelo 2009 se sumó la versión GTS con motor 2.4, desde $211,900. Se fabricaba en Mizushima, Japón. En 2016 se vendía en cuatro versiones, de $248,900 a $339,900; Mitsubishi no trajo el modelo 2017 y la producción mundial terminó en agosto de 2017. El INEGI registra unas 46 mil Lancer vendidas de 2005 a 2017, con su mejor año en 2007 (7,200) y las últimas en 2017.

Motores: 2.0 l, 148–152 hp, 2.4 l, 168 hp

Especificaciones del modelo 2011

Rendimiento oficial del 2011

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
4PTS 2.0L 4CIL 152HP AUT12.215.713.5230 g/km
4PTS 2.0L 4CIL 152HP MAN13.216.114.3217 g/km
GTS 4PTS 2.4L 4CIL 168HP CVT8.911.59.9314 g/km

Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2011 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Lancer 2.0 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina10.213.611.5
Lancer 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina10.61411.9
Lancer 2.4 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina9.412.810.6
Lancer 2.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina9.812.811.1
Lancer 2.0 l automática · 4 cil. · integral · gasolina premium7.710.68.5
Lancer Sportback 2.0 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina10.213.611.5
Lancer Sportback 2.4 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina9.412.810.6
Lancer Sportback 2.0 l automática · 4 cil. · integral · gasolina premium7.710.68.5
Lancer Sportback 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina10.213.211.5
Lancer Sportback 2.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina9.812.310.6

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2011
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2011Mitsubishi Lancer 4 DR AWD———4 de 5
2011Mitsubishi Lancer 4 DR FWD———4 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2011