Nissan · L33
Altima 2012
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- Vendidos en 20125,246
- Puesto en ventas47.º de 288
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2012
2012 – 2018
Quinta generación · L33
Llegó en agosto de 2012 como modelo 2013, desde $310,200 (Sense 2.5) hasta $402,800 (Exclusive 3.5), siempre con caja CVT. Para el modelo 2016 recibió un nuevo diseño.
Motores: 2.5 l, 182 hp, 3.5 l V6, 270 hp
Especificaciones del modelo 2012
- Potencia175 a 270 hp
- Torque180 a 258 lb-pie
- Rendimiento13.2 a 15.7 km/l
Rendimiento oficial del 2012
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 4PTS 2.5L 4CIL 175HP CVT | 12.6 | 19.4 | 15 | 208 g/km |
| COUPE 2PTS 3.5L 6CIL 270HP CVT | 10.9 | 16.2 | 12.8 | 243 g/km |
| SE 4PTS 3.5L 6CIL 270HP CVT | 10.8 | 16.2 | 12.7 | 245 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Motores y rendimiento del 2012 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Altima 2.5 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.8 | 13.6 | 11.1 |
| Altima 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 8.5 | 11.5 | 9.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2012
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Nissan Altima 4 DR FWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2012
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