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Nissan · TA60

Armada 2015

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  • Vendidos en 201569
  • Puesto en ventas265.º de 318
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión0

La generación de 2015

2004 – 2016

Primera generación · TA60

Nissan la anunció en 2004 como Pathfinder Armada, modelo 2004, su primera SUV de gran tamaño, armada en su nueva planta de Canton, Mississippi. En agosto de 2004 costaba desde $420,000 de contado; al presentarse su sucesora, la prensa recordaba que costaba entre $607,900 y $673,900. El INEGI registra 1,155 vendidas en 2005, su mejor año, y unas 3,800 hasta enero de 2016.

Motores: 5.6 l V8, 317 hp

Especificaciones del modelo 2015

Rendimiento oficial del 2015

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
4X2 5PTS 5.6L 8CIL 317HP AUT6.510.67.8397 g/km
4X4 5PTS 5.6L 8CIL 317HP AUT6.410.37.7402 g/km

Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2015 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Armada 5.6 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina5.58.16.4
Armada 5.6 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina o E855.58.16.4
Armada 5.6 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina5.17.76
Armada 5.6 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina o E855.17.76

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2015
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2015Nissan Armada SUV 4WD———3 de 5
2015Nissan Armada SUV RWD———3 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2015

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