SEAT
Cupra Terramar 2025
- Vendidos en 20251,804
- Puesto en ventas151.º de 438
- Hecho en Hungría
- Llamados a revisión1
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SEAT
La fuente no dice de qué año modelo son: a finales de año las marcas ya suelen publicar el modelo del año siguiente.
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Cupra Terramar (versión de entrada, precio de lanzamiento) | $764,900 | $795,789 | 12 de junio de 2025 |
| Cupra Terramar VZ (precio de lanzamiento) | $964,900 | $1,003,866 | 12 de junio de 2025 |
La versión más equipada de 2025 costaba $964,900. Precios de lista del sitio oficial de SEAT o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2025 – hoy
Se presentó en México el 12 de junio de 2025 en dos versiones: Terramar 1.4 turbo en $764,900 y VZ 2.0 turbo de 265 hp con tracción integral en $964,900. En octubre de 2025 la Terramar PHEV 2026, de 272 hp combinados, batería de 25.8 kWh y 123 km en modo eléctrico, ya tenía precio en México: $994,900. El INEGI la registra con la marca SEAT, importada de Hungría, desde mayo de 2025.
Motores: 1.4 l turbo, 150 hp, 2.0 l turbo, 265 hp, 1.5 l turbo híbrido enchufable, 272 hp combinados
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 1 4 TSI 150HP DSG 7 VEL FRONT | 13.5 | 20.1 | 15.8 | 148 g/km |
| 2 0 TSI 265 HP DSG 7 VEL TRACCION 4 DRIVE | 12.3 | 17.1 | 14.1 | 166 g/km |
Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Probado en Europa: CUPRA TERRAMAR (1.5 TSI 200 kW eHybrid - VZ eHybrid). Aplica a la generación que aquí se vendió desde el 2025. Ver resultado de Euro NCAP
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.