Suzuki
Jimny 2025
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- Vendidos en 20257,994
- Puesto en ventas51.º de 438
- Hecho en Japón
- Llamados a revisión0
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La generación de 2025
2020 – hoy
Cuarta generación
La preventa abrió el 13 de noviembre de 2020 con 1,000 unidades, que se apartaban con $20,000; las entregas empezaron el 15 de enero de 2021. La versión GLX costaba de $404,990 (manual) a $424,990 (automática bitono). El primer lote se agotó en menos de 72 horas y el segundo, en diciembre de 2020, en tres horas. El de cinco puertas, fabricado en India, entró en preventa el 11 de enero de 2024 con 1,000 unidades a $509,990, solo con caja automática de cuatro velocidades, y se entregó desde el 27 de febrero de 2024; es 50.5 cm más largo y su cajuela pasa de 85 a 208 litros. Según el INEGI, de noviembre de 2020 a agosto de 2026 se vendieron más de 33 mil Jimny; el INEGI los registra todos como importados de Japón, sin separar el de cinco puertas.
Motores: 1.5 l, 102 hp
Especificaciones del modelo 2025
- Potencia102 a 102 hp
- Torque96 a 96 lb-pie
- Rendimiento14.7 a 15.7 km/l
- Cajuela85 a 85 l
Rendimiento oficial del 2025
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 1 5L 5 PTAS AT | 13.4 | 15.3 | 14.2 | 165 g/km |
| 1 5L 5 PTAS MT | 13.7 | 16.5 | 14.8 | 158 g/km |
| 1 5L AT 4WD | 14.4 | 16.1 | 15.1 | 155 g/km |
| 1 5L MT 4WD | 14.2 | 17.2 | 15.4 | 152 g/km |
Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
- Adultos73 %
- Niños84 %
- Peatones y ciclistas52 %
- Asistencias50 %
Probado en Europa: Suzuki Jimny (1.5 petrol - Suzuki Jimny). Aplica a la generación que aquí se vendió desde el 2020. Ver resultado de Euro NCAP
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2025
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