Toyota
FJ Cruiser 2008
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- Vendidos en 20082,824
- Puesto en ventas88.º de 306
- Hecho en Japón
- Llamados a revisión0
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La generación de 2008
2007 – 2014
Única generación
El INEGI registra las primeras ventas en agosto de 2007: 2,032 ese año y 2,824 en 2008, su mejor año; después cayó a unas 250 al año. La ficha mexicana de 2009 marcaba 239 hp y la de 2014, 260 hp con caja automática de cinco velocidades. En junio de 2014 costaba $564,900, y Toyota anunció que ese sería su último año en Norteamérica; las últimas 9 se vendieron en enero de 2015. Hino la siguió fabricando para otros mercados hasta 2022.
Motores: 4.0 l V6, 239 hp, 4.0 l V6, 260 hp
Motores y rendimiento del 2008 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| FJ Cruiser 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina premium | 6.8 | 8.5 | 7.7 |
| FJ Cruiser 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina premium | 6.8 | 8.5 | 7.2 |
| FJ Cruiser 4.0 l manual de 6 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina premium | 6.4 | 7.7 | 6.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2008
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Toyota FJ Cruiser 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 4 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 3 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2008
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