Toyota
Sienna 2010
No encontramos precios de lista publicados en 2010.¿Sabes cuánto costaba? Mándanoslo
- Vendidos en 20105,619
- Puesto en ventas36.º de 295
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión1
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Toyota
No encontramos precios de lista publicados en 2010.¿Sabes cuánto costaba? Mándanoslo
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| TOYOTA, SIENNA, 3.5 LT, 6 CIL, T/A, A/AC, MOD 2010precio en agencia de Querétaro (Banxico) | $350,825 | $699,561 | 15 de abril de 2010 |
| TOYOTA, SIENNA, XLE, AUT, A/AC, 5 PTAS, MOD 2010precio en agencia de Tijuana (Banxico) | $424,750 | $850,266 | 15 de febrero de 2010 |
Los precios «en agencia (Banxico)» son los que anotaron los encuestadores del Banco de México en agencias de cada ciudad para calcular la inflación (INPC), publicados en el Diario Oficial de la Federación. No son el precio de lista de la marca y pueden variar de una ciudad a otra.
2003 – hoy
Importada de Estados Unidos, según el INEGI.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Sienna 3.5 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 7.2 | 9.8 | 8.1 |
| Sienna 3.5 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 6.8 | 8.9 | 7.7 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Toyota Sienna w/SAB | — | 4 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.