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Toyota

Sienna 2017

Costaba desde$486,900
En pesos de septiembre 2026$782,388
  • Vendidos en 20176,478
  • Puesto en ventas59.º de 326
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión2

Versiones y precios del Sienna 2017

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
Sienna CE$486,900$782,388octubre 2016 a diciembre 2016
Sienna CE$502,000$783,404enero 2017 a abril 2017
Sienna CE$514,600$793,558mayo 2017 a septiembre 2017
Siennaaño modelo no indicado$514,600$769,43613 de noviembre de 2017
Sienna CE$514,900$777,822octubre 2017 a noviembre 2017
Siennaaño modelo no indicado$519,900$772,791diciembre 2017 a agosto 2018

La versión más equipada de 2017 costaba $519,900. Precios de lista del sitio oficial de Toyota o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.

La generación de 2017

2003 – hoy

Sienna en México

Importada de Estados Unidos, según el INEGI.

Especificaciones del modelo 2017

Motores y rendimiento del 2017 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Sienna 3.5 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina8.111.59.4
Sienna 3.5 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina7.710.28.5

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2017
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2017Toyota Sienna VAN AWD5 de 54 de 55 de 54 de 5
2017Toyota Sienna VAN FWD5 de 54 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2017