Toyota
Sienna 2025
- Vendidos en 20257,971
- Puesto en ventas52.º de 438
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión1
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Toyota
La fuente no dice de qué año modelo son: a finales de año las marcas ya suelen publicar el modelo del año siguiente.
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Sienna HEV | $915,600 | $966,773 | noviembre 2024 a mayo 2025 |
| Sienna HEV | $945,600 | $983,786 | junio 2025 a noviembre 2025 |
| Sienna HEV | $997,600 | $1,018,753 | diciembre 2025 a abril 2026 |
La versión más equipada de 2025 costaba $997,600. Precios de lista del sitio oficial de Toyota o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2003 – hoy
Importada de Estados Unidos, según el INEGI.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| HIBRIDO | 20.2 | 20.9 | 20.5 | 114 g/km |
Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Sienna 2.5 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 15.3 | 15.3 | 15.3 |
| Sienna 2.5 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina | 14.5 | 15.3 | 14.9 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Toyota SIENNA HYBRID VAN AWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2025 | Toyota SIENNA HYBRID VAN FWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.