Volkswagen
Cross Sport 2026
Costaba desde$1,175,190
En pesos de septiembre 2026$1,175,190
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Versiones y precios del Cross Sport 2026
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Cross Sport 2026 · precio de lista desde | $1,175,190 | $1,175,190 | septiembre 2026 a octubre 2026 |
La generación de 2026
2020 – hoy
Primera generación
Llegó el 1 de diciembre de 2020 como modelo 2021, en una sola versión con V6 3.6 de 280 hp, caja automática de 8 velocidades y tracción 4Motion, a $999,990, lo mismo que la Teramont Highline de siete plazas. Es 7 cm más corta y 5.7 cm más baja que la Teramont. El 28 de agosto de 2023 llegó la renovada 2024, solo R-Line, con el 2.0 turbo de 269 hp en lugar del V6, logo iluminado y pantalla de 12 pulgadas; la 2025 llegó en enero de 2025 y en septiembre de 2026 la 2026 costaba desde $1,175,190. El INEGI registra 5,702 vendidas de diciembre de 2020 a diciembre de 2024 (2,925 en 2024); desde enero de 2025 ya no aparece por separado y probablemente se cuenta con la Teramont. En agosto de 2026 VW presentó la segunda generación, sin fecha ni precio para México.
Motores: 3.6 l V6, 280 hp, 2.0 l turbo, 269 hp
Especificaciones del modelo 2026
- Potencia269 a 269 hp
- Torque273 a 273 lb-pie
Rendimiento oficial del 2026
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 2 0 TSI 269 HP | 10.2 | 14.6 | 11.8 | 198 g/km |
Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2026
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | VOLKSWAGEN ATLAS CROSS SPORT SUV N/A AWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2026 | VOLKSWAGEN ATLAS CROSS SPORT SUV N/A FWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2026
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