Volvo · P28
XC90 2010
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- Vendidos en 201079
- Puesto en ventas227.º de 295
- Hecho en Suecia
- Llamados a revisión0
La generación de 2010
2002 – 2015
Primera generación · P28
Se fabricó en Torslanda, Suecia, de agosto de 2002 a 2014. Ya estaba en el sitio de Volvo Auto de México en febrero de 2004. El INEGI, que empieza en 2005, la registra en varias versiones: T6 (sobre todo en 2005), V8 (2005 a 2010), 3.2 (2007 a 2010) y, de finales de 2010 en adelante, una sola XC90. La ficha del modelo 2012 ofrecía el 2.5 turbo de 210 hp con caja automática de 5 velocidades y tracción integral, en versiones R-Design y Luxury. Se vendieron unas 3,900 de 2005 a mediados de 2015; el mejor año fue 2005, con unas 1,200.
Motores: 2.5 l turbo, 5 cilindros, 210 hp, 2.9 l biturbo, 6 cilindros (T6), 3.2 l, 6 cilindros, 4.4 l V8
Motores y rendimiento del 2010 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| XC90 3.2 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 6.4 | 9.4 | 7.7 |
| XC90 4.4 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina | 5.5 | 8.1 | 6.4 |
| XC90 3.2 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 6.4 | 8.9 | 7.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2010
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Volvo XC90 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2010
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