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Acura MDXFoto de referencia: puede ser de otra generaciónFoto: OWS Photography · CC BY 4.0

Acura · YD8/YD9

MDX 2025

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  • Vendidos en 2025218
  • Puesto en ventas312.º de 438
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión2
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La generación de 2025

2021 – hoy

Cuarta generación · YD8/YD9

Estrenó plataforma y se arma en East Liberty, Ohio. Llegó en agosto de 2021 en una sola versión, Advance, de $1,299,900, con caja de 10 velocidades. Después se sumó la Type S con V6 biturbo. Con la renovación 2025 costaba $1,569,900 (Advance) y $1,819,900 (Type S). El INEGI registra unas 1,600 vendidas hasta agosto de 2026.

Motores: 3.5 l V6, 290 hp, 3.0 l V6 biturbo, 350 hp (Type S)

Especificaciones del modelo 2025

Rendimiento oficial del 2025

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
ADVANCE10.314.811.9195 g/km
TYPE S9.113.310.6188 g/km

Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2025 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
MDX 3.5 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina premium8.111.19.4
MDX 3.5 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium8.110.68.9
MDX AWD Type-S 3.0 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium7.28.98.1

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2025
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2025Acura MDX SUV AWD—4 de 55 de 5—
2025Acura MDX SUV FWD5 de 54 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2025