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Acura RDXFoto de referencia: puede ser de otra generaciónFoto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0

Acura · TC1/TC2

RDX 2025

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  • Vendidos en 2025238
  • Puesto en ventas306.º de 438
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

La generación de 2025

2018 – hoy

Tercera generación · TC1/TC2

Volvió al motor turbo, ahora de 2.0 litros con caja automática de 10 velocidades, con plataforma y diseño totalmente nuevos. Llegó en septiembre de 2018 en dos versiones: Tech de $739,900 y A-Spec de $809,900. En 2019 tuvo su mejor año, con 1,102 unidades según el INEGI. En enero de 2025 la RDX 2025 costaba $1,164,900 (Advance) y $1,234,900 (A-Spec). La última de esta generación se armó en East Liberty en mayo de 2026, y Acura anunció que la siguiente será híbrida.

Motores: 2.0 l turbo, 4 cilindros

Especificaciones del modelo 2025

Rendimiento oficial del 2025

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
A SPEC10.415.712.8181 g/km
ADVANCE10.415.712.8181 g/km

Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2025 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
RDX 2.0 l automática de 10 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium8.911.59.8
RDX AWD A-SPEC 2.0 l automática de 10 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium8.911.19.8

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2025
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2025Acura RDX SUV AWD5 de 54 de 55 de 54 de 5
2025Acura RDX SUV FWD5 de 54 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2025