Acura · KB1 / KB2
RL 2006
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- Vendidos en 2006125
- Puesto en ventas215.º de 271
- Hecho en Japón
- Llamados a revisión0
La generación de 2006
2005 – 2012
Segunda generación · KB1 / KB2
Acura llegó a México en 2004 con el TL, el RL y la MDX, y este RL ya se vendía cuando arrancó el registro del INEGI, en enero de 2005. En 2008 la ficha de Acura México lo daba con V6 3.5 de 290 hp, caja automática de cinco velocidades y tracción SH-AWD; el modelo 2009 cambió al V6 3.7 de 303 hp y el 2011 estrenó caja de seis velocidades. En 2012 la lista de Acura daba el RL 2011 en $765,400. Se armaba en la planta de Sayama, Japón. Su mejor año fue 2006, con 125 unidades según el INEGI; las últimas se registran en diciembre de 2012 y en marzo de 2013 salió a la venta el RLX, su sucesor, en $880,000.
Motores: 3.5 l V6, 290 hp, 3.7 l V6, 303 hp
Motores y rendimiento del 2006 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| RL 3.5 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina premium | 6.8 | 10.2 | 8.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2006
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Acura RL 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 5 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2006
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