Audi · 8V
A3 2015
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- Vendidos en 20154,325
- Puesto en ventas68.º de 318
- Hecho en Alemania
- Llamados a revisión1
Audi · 8V
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2013 – 2021
El hatchback llegó en febrero de 2013, desde $332,500 (Ambiente 1.4 manual) hasta $442,000 (S-Line 1.8). En noviembre de 2013 llegó el A3 Sedán, desde $419,500 hasta $505,400, y en julio de 2014 el A3 Cabriolet, desde $541,100. El sedán se volvió la carrocería principal. Según el INEGI se vendieron unos 29 mil A3 de febrero de 2013 a 2021.
Motores: 1.4 l turbo, 122 hp, 1.4 l turbo, 140 hp, 1.8 l turbo, 180 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 3PTS 1.8L 4CIL 180HP STRONIC FSI TURBO FRONT | 15.1 | 24 | 18.1 | 172 g/km |
| 3PTS 2.0L 4CIL 285HP STRONIC FSI TURBO QUATTRO | 11 | 16 | 12.8 | 243 g/km |
| CABRIO 2PTS 1.8L 4CIL 180HP STRONIC FSI TURBO FRONT | 15.1 | 24 | 18.1 | 172 g/km |
| SEDAN 4PTS 2.0L 4CIL 285HP STRONIC FSI TURBO QUATTRO | 11 | 16 | 12.8 | 243 g/km |
| SEDÁN 4PTS 1.4L 4CIL 140HP STRONIC FSI TURBO COD | 16.3 | 23.7 | 19 | 164 g/km |
| SEDÁN 4PTS 1.8L 4CIL 180HP STRONIC FSI TURBO | 15.1 | 24 | 18.1 | 172 g/km |
| SEDÁN 4PTS 2.0L 4CIL 280HP STRONIC FSI TURBO QUATTRO | 11 | 16 | 12.8 | 243 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| A3 quattro 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 10.2 | 14 | 11.5 |
| A3 1.8 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina premium | 9.8 | 14 | 11.5 |
| A3 Cabriolet quattro 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 9.8 | 13.6 | 11.1 |
| A3 Cabriolet 1.8 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina premium | 10.2 | 14.9 | 11.9 |
| A3 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · diésel | 13.2 | 17.4 | 14.9 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Audi A3 4 DR AWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2015 | Audi A3 4 DR FWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.