Audi · B8
A4 2012
- Vendidos en 20121,551
- Puesto en ventas106.º de 288
- Hecho en Alemania
- Llamados a revisión1
Audi · B8
La fuente no dice de qué año modelo son: a finales de año las marcas ya suelen publicar el modelo del año siguiente.
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Audi A4 1.8T Trendy 1.8T 160 hp Manual | $421,050 | $785,071 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 1.8T Trendy 1.8T 160 hp Multitronic | $441,400 | $823,015 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 1.8T Trendy 1.8 Turbo FSI 170 hp Multitronic | $450,500 | $843,095 | mayo 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 Trendy 1.8 TFSI 170 hp Multitronic | $451,600 | $820,660 | noviembre 2012 a febrero 2013 |
| Audi A4 1.8T Versión de lanzamiento 1 1.8 Turbo FSI 170 hp Multitronic | $480,100 | $898,490 | mayo 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 Versión de lanzamiento 1 1.8 TFSI 170 hp Multitronic | $480,100 | $872,451 | noviembre 2012 a febrero 2013 |
| Audi A4 1.8T Trendy plus 1.8T 160 hp Multitronic | $482,700 | $900,021 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 1.8T Sport 1.8 Turbo FSI 170 hp Multitronic | $497,500 | $931,054 | mayo 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 Sport 1.8 TFSI 170 hp Multitronic | $499,100 | $906,978 | noviembre 2012 a febrero 2013 |
| Audi A4 2.0T Trendy Plus 2.0 Turbo FSI 211 hp Multitronic | $499,900 | $935,545 | mayo 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 Trendy Plus 2.0 TFSI 211 hp Multitronic | $501,050 | $910,522 | noviembre 2012 a febrero 2013 |
| Audi A4 1.8T Versión de lanzamiento 2 1.8 Turbo FSI 170 hp Multitronic | $502,600 | $940,598 | mayo 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 Versión de lanzamiento 2 1.8 TFSI 170 hp Multitronic | $502,600 | $913,338 | noviembre 2012 a febrero 2013 |
| Audi A4 1.8T Luxury 1.8T 160 hp Multitronic | $504,350 | $940,388 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 2.0T Sport 2.0T 180 hp Multitronic | $510,050 | $951,016 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 2.0T Trendy 2.0T 211 hp Multitronic | $541,850 | $1,010,309 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 2.0T Luxury 2.0 Turbo FSI 211 hp Multitronic | $557,900 | $1,044,090 | mayo 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 Luxury 2.0 TFSI 211 hp Multitronic | $559,050 | $1,015,921 | noviembre 2012 a febrero 2013 |
| Audi A4 2.0T Trendy plus 2.0T 211 hp Multitronic | $581,300 | $1,083,866 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 2.0T Sport 2.0 Turbo FSI 211 hp S tronic quattro | $592,000 | $1,107,907 | mayo 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 Sport 2.0 TFSI 211 hp S tronic quattro | $593,150 | $1,077,888 | noviembre 2012 a febrero 2013 |
| Audi A4 2.0T Luxury 2.0T 211 hp Multitronic | $627,100 | $1,169,263 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 2.0T Luxury 2.0T 211 hp S tronic quattro | $657,600 | $1,226,132 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 2.0T Sport 2.0T 211 hp S tronic quattro | $665,900 | $1,241,607 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 3.2 Elite 3.2l 265 hp Tiptronic quattro | $697,050 | $1,299,688 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 3.0T Elite 3.0 Turbo FSI 272 hp S tronic quattro | $766,450 | $1,434,384 | mayo 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 Elite 3.0 TFSI 272 hp S tronic quattro | $767,700 | $1,395,085 | noviembre 2012 a febrero 2013 |
| Audi A4 3.0T Sport 3.0 Turbo FSI 272 hp S tronic quattro | $775,000 | $1,450,385 | mayo 2012 a mayo 2012 |
| Audi A4 Sport 3.0 TFSI 272 hp S tronic quattro | $776,250 | $1,410,622 | noviembre 2012 a febrero 2013 |
| Audi S4 3.0 TFSI 333 hp Manual quattro | $877,050 | $1,635,308 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi S4 3.0 TFSI 333 hp S tronic quattro | $898,050 | $1,674,464 | enero 2012 a mayo 2012 |
| Audi S4 3.0 Turbo FSI 333 hp S tronic quattro | $911,050 | $1,704,998 | mayo 2012 a mayo 2012 |
| Audi S4 3.0 TFSI 333 hp S tronic quattro | $912,200 | $1,657,674 | noviembre 2012 a febrero 2013 |
La versión más equipada de 2012 costaba $912,200. Precios de lista del sitio oficial de Audi o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2008 – 2016
Se presentó el 28 de abril de 2008 en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Primero llegó el 3.2 FSI de 265 hp, en mayo, y después las versiones turbo: el 1.8 TFSI costaba desde 36,500 dólares, el 2.0 TFSI desde 40,000 y el 3.2 FSI Elite quattro desde 52,600. Fue la primera generación que Audi armó a la vez en Ingolstadt y Neckarsulm. El INEGI registra unos 12,100 de mayo de 2008 a enero de 2016.
Motores: 1.8 l turbo, 160 hp, 2.0 l turbo, 180 y 211 hp, 3.2 l V6, 265 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 4PTS 1.8L 4CIL 160HP MAN FRONT FSI TURBO | 11.5 | 21.2 | 14.5 | 214 g/km |
| 4PTS 1.8L 4CIL 160HP MULTITRONIC FRONT FSI TURBO | 11.8 | 20.1 | 14.5 | 214 g/km |
| 4PTS 2.0L 4CIL 180HP MULTITRONIC FRONT FSI TURBO | 10.3 | 17.9 | 12.7 | 244 g/km |
| 4PTS 2.0L 4CIL 211HP MULTITRONIC FRONT FSI TURBO | 11.1 | 19.2 | 13.7 | 227 g/km |
| 4X4 4PTS 2.0L 4CIL 211HP S TRONIC QUATTRO FSI TURBO | 11.1 | 19.2 | 13.7 | 227 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| A4 2.0 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina premium | 9.4 | 12.8 | 10.6 |
| A4 quattro 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 8.9 | 12.3 | 10.2 |
| A4 quattro 2.0 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 8.9 | 13.2 | 10.6 |
| A4 Avant quattro 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 8.9 | 12.3 | 10.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Audi A4 4 DR AWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
| 2012 | Audi A4 4 DR FWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.