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Audi Q8 2023Foto 2023: Tokumeigakarinoaoshima · CC BY-SA 4.0

Audi

Q8 2023

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  • Vendidos en 2023541
  • Puesto en ventas217.º de 366
  • Hecho en Eslovaquia
  • Llamados a revisión2
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La generación de 2023

2019 – hoy

Primera generación

Llegó en febrero de 2019 en dos versiones, 55 TFSI Elite ($1,399,900) y S Line ($1,499,900), con V6 3.0 turbo de 340 hp, caja automática de ocho velocidades y sistema híbrido ligero de 48 volts, que la libraba del ISAN y del Hoy No Circula. En febrero de 2021 llegó el RS Q8, con el V8 biturbo de 600 hp que comparte con el Lamborghini Urus, en $2,689,900. La renovación presentada en septiembre de 2023 llegó en mayo de 2024 con el SQ8 de 507 hp, en $2,149,900; en diciembre de 2024 la Q8 55 TFSI costaba $1,734,900 (Elite) y $1,899,900 (S line). En 2025 se sumaron la híbrida enchufable Q8 TFSI e ($2,119,900) y el RS Q8 Performance de 640 hp ($3,234,900). Según el INEGI se vendieron 803 en 2019, su mejor año.

Motores: 3.0 l V6 turbo, híbrido ligero, 340 hp, 4.0 l V8 biturbo, 507 hp (SQ8), 4.0 l V8 biturbo, 600 hp (RS Q8), 4.0 l V8 biturbo, 640 hp (RS Q8 Performance)

Especificaciones del modelo 2023

Motores y rendimiento del 2023 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Q8 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium7.79.88.5

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

Euro NCAP 20195 de 5 estrellascalificación vencida
  • Adultos93 %
  • Niños87 %
  • Peatones y ciclistas71 %
  • Asistencias73 %

Probado en Europa: Audi Q8 (V6 3.0 TFSI 250 kW - 55 TFSI quattro tiptronic). Aplica a la generación que aquí se vendió desde el 2019. Ver resultado de Euro NCAP

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2023