BMW · U11
X1 2025
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- Vendidos en 20252,206
- Puesto en ventas128.º de 438
- Hecho en Alemania
- Llamados a revisión0
La generación de 2025
2022 – hoy
Tercera generación · U11
BMW publicó sus precios en julio de 2022 y la presentó oficialmente en México en octubre: la sDrive18i desde $800,000 y la X Line en $847,700, con caja de doble embrague de siete velocidades. Para el modelo 2024 se sumó la híbrida conectable xDrive25e, que en julio de 2023 costaba $1,150,000; en julio de 2025 la sDrive18i ya costaba $965,900. Se fabrica en Regensburg, Alemania. El INEGI registra unas 8,700 de noviembre de 2022 a agosto de 2026.
Motores: 1.5 l turbo, 3 cilindros, 156 hp (sDrive18i)
Especificaciones del modelo 2025
- Potencia156 a 156 hp
- Torque170 a 170 lb-pie
- Rendimiento18.4 a 18.4 km/l
- Cajuela505 a 505 l
Motores y rendimiento del 2025 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| X1 xDrive28i 2.0 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 10.2 | 14 | 11.9 |
| X1 M35i 2.0 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 9.8 | 13.2 | 11.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
- Adultos86 %
- Niños89 %
- Peatones y ciclistas76 %
- Asistencias92 %
Probado en Europa: BMW X1 (2.0 diesel - X1 sDrive 18d). Aplica a la generación que aquí se vendió desde el 2023. Ver resultado de Euro NCAP
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2025
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | BMW X1 SUV AWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2025
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