Chevrolet
Malibu 2013
- Vendidos en 20133,503
- Puesto en ventas70.º de 297
- Hecho en Estados Unidos
- Latin NCAP4 de 5 ★ (2013)
- Llamados a revisión1
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Chevrolet
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Malibu LS 2.5L Tela | $327,900 | $586,490 | 4 de mayo de 2013 |
| Malibu LT 2.5L Piel | $356,900 | $638,361 | 4 de mayo de 2013 |
| Malibu LTZ 2.0L Turbo Navegación | $412,900 | $738,524 | 4 de mayo de 2013 |
| Malibu 2013 · desdepromoción | $298,000 | $514,935 | 16 de mayo de 2014 |
| Malibu LS 2.5L Telapromoción | $307,900 | $550,718 | 4 de mayo de 2013 |
| Malibu 2013 · desdepromoción | $308,500 | $552,126 | junio 2013 a julio 2013 |
La versión más equipada de 2013 costaba $412,900. Precios de lista del sitio oficial de Chevrolet o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2012 – 2015
Llegó a las agencias el 20 de agosto de 2012 como modelo 2013, en versiones LS ($325,700) y LT ($355,000), con caja automática de 6 velocidades. Después se sumó el LTZ 2.0 turbo, que en mayo de 2013 costaba $412,900.
Motores: 2.5 l, 197 hp, 2.0 l turbo, 259 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| LS 4PTS 2.5L 4CIL 197HP AUT | 11.7 | 19.1 | 14.2 | 219 g/km |
| LT 4PTS 2.5L 4CIL 197HP AUT | 11 | 18.7 | 13.5 | 231 g/km |
| LTZ 4PTS 2.0L 4CIL 259HP AUT TURBO | 11.3 | 19.8 | 14 | 222 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Malibu eAssist 2.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.6 | 15.3 | 12.3 |
| Malibu 2.5 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 14 | 11.1 |
| Malibu 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.9 | 12.3 | 10.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Versión probada: 10 bolsas de aire. Ver resultado completo
Latin NCAP prueba autos comprados en América Latina y el Caribe; la versión vendida en México puede tener otro equipo de seguridad. Desde 2020 el protocolo es más exigente, así que las estrellas de distintos periodos no se comparan directamente.