Chevrolet · GMT900
Suburban 2009
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- Vendidos en 20092,118
- Puesto en ventas86.º de 304
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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Versiones y precios del Suburban 2009
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| CHEVROLET, SUBURBAN, PAQ A, AUT, 5 PTAS, A/AC, MOD 2009precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico) | $487,990 | $1,018,185 | 15 de marzo de 2009 |
Los precios «en agencia (Banxico)» son los que anotaron los encuestadores del Banco de México en agencias de cada ciudad para calcular la inflación (INPC), publicados en el Diario Oficial de la Federación. No son el precio de lista de la marca y pueden variar de una ciudad a otra.
La generación de 2009
2007 – 2014
Décima generación · GMT900
Su producción empezó en marzo de 2006 en Silao y Janesville. El INEGI registra la última producción mexicana en 2008: de 2005 a 2008 se hicieron en México unas 209 mil Suburban y se exportaron unas 181 mil, casi todas a Estados Unidos. Desde agosto de 2008 las que se venden aquí llegan importadas de Estados Unidos. En marzo de 2013 costaba de $638,700 (LT) a $852,100 (LT 3/4 de tonelada 4x4 con piel).
Rendimiento oficial del 2009
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 4PTS 5.3L 8 CIL 320 HP AT | 6.8 | 10.9 | 8.7 | 269 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2009
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Chevrolet Suburban 1500 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 3 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2009
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