Chevrolet
Traverse 2024
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- Vendidos en 2024713
- Puesto en ventas230.º de 407
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2024
2024 – hoy
Tercera generación
Llegó en agosto de 2024 en una sola versión, LT, de 7 pasajeros y tracción delantera, en $1,129,900. Cambió el V6 por un 2.5 turbo de 328 hp y 326 lb-pie con automática de 8 velocidades, y se sigue haciendo en Lansing, Michigan. En septiembre de 2026 la LT 2026 costaba $1,208,600. Según el INEGI se han vendido unas 2,760 de septiembre de 2024 a agosto de 2026; 2025 fue su mejor año desde 2015 (1,524).
Motores: 2.5 l turbo, 4 cilindros, 328 hp
Motores y rendimiento del 2024 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Traverse Limited 3.6 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 7.7 | 11.1 | 8.9 |
| Traverse Limited 3.6 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 7.2 | 10.6 | 8.5 |
| Traverse 2.5 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.5 | 11.5 | 9.8 |
| Traverse 2.5 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina | 8.1 | 10.2 | 8.9 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2024
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Chevrolet Traverse SUV AWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2024 | Chevrolet Traverse SUV FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2024
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